Suzuki Kizashi седан в Челябинске

Suzuki Kizashi седан

Японский язык наредкость вариативен, многозначен и "пластичен", если позволите. Вот, например, в зависимости от того, в какие краски вы хотите окрасить заметку о новом автомобиле Suzuki Kizashi, от серо-недоуменно-настороженных до ярко-просветленно-восторженных, его название можно перевести на русский как минимум тремя вариантами: "прелюдия", "предзнаменование" и "знак наступления великих времен". Но на

самом деле, все варианты правильные - для компании Сузуки среднеразмерный седан Кизаши действительно видится и прелюдией к захвату нового сегмента рынка, и знаком наступления эры принципиально нового имиджа компании.

Действительно, доселе автомобили Suzuki по большей части ассоциировались у нас с не очень крупными внедорожниками и с компактными городскими машинками. Теперь же Suzuki привез в Россию (премьера состоялась на MIAS-2010 в августе) свой первый в истории седан D-класса (длина 4650 мм, колесная база 2700 мм), в котором на российском рынке тон задают серьезные игроки вроде Passat, Mondeo и Avensis. Хотя и отстоит серийный Кизаши от одноименного концепта так же далеко, как потуги самого высокого токийского небоскреба отстоят от реальной возможности это самое небо поскрести, от былой спорности дизайна в новом седане от Сузуки тоже не осталось и следа. Облик ладный и даже благородный - с проступающей исподволь нечаянной "бентлийностью". А может, и не нечаянной.

Двигатель предлагается один, рядная 2.4-литровая "четверка", мощностью 178 л.с. а типов трансмиссий - две, 6-ступенчатая "механика" или вариатор. С МКПП автомобиль имеет передний привод, а с вариатором может быть как передне- так и полноприводным, что выделяет Кизаши из ряда одноклассников. В обозримом будущем есть вероятность и появления гибридной версии Kizashi - не даром же собрат по модельной линейке Swift появился на Женеве-2010 в "роли" гибрида, способного двигаться исключительно на электротяге заряжаться от обычной розетки. Что до интерьера, то находиться в "дебютном седане" от Сузуки наредкость приятно - салон продуман эргономически, качественно собран, а комплектации - довольно богатые.

Читать полностью

Отзывы

  • Отзыв владельца о Suzuki Kizashi 2.4 4WD CVT 2012 г.


    Общее впечатление


    Машиной в целом доволен . Есть конечно недоработки . К примеру неудобства в текущих мелких ремонтах , типа замены электрических лампочек . В некоторых случаях что б подлезть заменить лампочку , приходится треть машины разобрать . Здесь нужно взять пример со Шкоды . Там одним движением вытаскивается вся фара и меняй любую лампочку . Так же со Шкоды можно брать пример работы режимов стеклоомывателя ( дворники ). На Кизаши дворники работают либо медленно , не успевая за темпом дождя , либо слишком быстро , создавая лишнюю суету . По салону нарицаний нет . Аккустическая система высшая . Машину почувствовал только после полной и грамотной обкатки . Зимой на снегу её равных нет . Полный привод во всей своей красе .

    Серёга, 03.05.2018

    4.2
  • Отзыв владельца о Suzuki Kizashi 2.4 2WD CVT 2010 г.


    Общее впечатление


    Купил автомобиль практически не глядя, искал совсем другой. Увидел случайно в продаже в Ростов-на-Дону, договорился, и через 6 часов стал счастливым обладателем. Но в чем счастье, спросите вы!? 1. Садишься в авто и понимаешь что в нем живешь, некоторый дискомфорт доставляют передние стойки в обзоре, но к этому быстро привыкаешь. 2. На него смотрят, с ним останавливаются, даже без желания выпендриться ты уже это делаешь, если едешь на этом авто. 3.Чистый японец с надежным цепным атмосферным ДВС 178л.с. Качество сборки на высоте, все панели мягкие и добротные. Счастье немного поубавилось, когда я стал устранять непонятные шумы по ходовке и трансмиссии. Не смотря на отсутствие повреждений в ходовой и трансмиссии произведена замена передних стоек (по 7000р шт Каяба, других не бывает), пружины (по 7000шт сузуки оригинал, других не бывает), нижних передних рычагов в сборе (по 12500 за шт, оригинал других нет), левый привод в сборе (27000 руб оригинал), установлены баферы Корея, при этом машина поднялась на 2 см, что дало оптимальную прибавку к низкому клиренсу. Замена масла (8.5л)Сузуки CVTGREEN-1 в коробке с оригинальным фильтром и прокладкой поддона обошлась в 16000р, замена тормозных дисков по кругу (6000р шт оригинал), колодки, стоики стабилизатора есть не оригинальные, все как у всех в общих пределах, по случаю купил комплект почти новых оригинальных дисков R18 за 20000р и почти новую рулевую рейку в сборе с концами на всякий случай за 10000руб (новая 87000р!). Комплект резиновых оригинальных ковриков 4+багажник обошлись в 12000р. Алюминиевая защита картера 6000 (пластик снял). Проехал ан машине за 4 месяца 12000км, на трассе супер, в городе балдеж. При движении по серпантину можно давить в пол по полной, не беспокоясь за траекторию, машина сама очень корректно гасит и подправляет. Даже субару ведет себя не так корректно в части вспомогательной электроники контроля движения. Сейчас машина в идеальном состоянии, продавать не собираюсь, хотя вообще хотел кроссовер. Подзаработаю денег, а это просто для души. Не желейте денег на хороший автомобиль, он реально этого стоит. При выборе Камри или Кизаши берите последнее, но 10 раз подумайте перед этим из-за стоимости запчастей и сроков поставки. Я не пожалел.

    Агентство речного флота, 10.11.2017

    4.2
  • Отзыв владельца о Suzuki Kizashi 2.4 4WD CVT 2013 г.


    Общее впечатление


    Считаю, что редкая удача меня посетила, когда обратил внимание на это авто.

    Ринат Гимазов, 19.11.2014

    4.8
  • Отзыв владельца о Suzuki Kizashi 2.4 4WD CVT 2011 г.


    Общее впечатление


    Хорошая модель, мне нравиться, дизайн и ходовые характеристики на высоте. Полный привод выручал на снежной каше и ни раз, в заносе тоже отлично себя показал.

    *****, 15.02.2013

    5.0
  • Отзыв владельца о Suzuki Kizashi 2.4 4WD CVT 2011 г.


    Общее впечатление


    Автомобиль отличный. Но столкнулся с проблемой скрипа в левой передней стойке (после дождя). После приезда на СТО , что то ковыряли но через некоторое время все повторилось. Больше месяца пытался выяснить как установить штатную аудиосистему с Хэнц фри. Бесполезно, даже при общении со специалистами Сузуки моторз. Тупой ответ- не предусмотрена. Хотя в инструкции по эксплуатации есть. Цена Камри ,а комфорт Авенсиса. Но полный привод это конечно хорошо. У меня был до нее РАВ4

    валерий васильев, 30.01.2012

    3.2
Читать все отзывы

АВТОСАЛОНы Suzuki в Челябинске

Смотреть все